杨树越来越喜欢他的银色保时捷918  Spyder跑车，百公里加速只要3秒，操控性能一流。

    独特的外型如同一道展示价格的保护罩，开在路上有清街效果，所到之处绝大多数车都尽量躲着它，免得刮上什么意外的破财之灾。

    因为买了这部车，杨树才开始了解车,  知道加速最快的是法拉利的一款车，百公里只要2.9秒，比他的这辆保时捷旗舰款快0.1秒。

    0.1秒微不足道，眨眼一次差不多0.3秒，差别只是一眨眼功夫的三分之一。

    进而他又知道2.9秒几乎是燃油机械动力车的极限，据说如果想要将速度提高的2.8秒,  得耗费百亿美元以上的研发经费。

    这显然不划算，豪车的产量原本就低，为了收回研发成本，新款车至少得每辆卖千万美元以上，这几乎和买一架先进三代战斗机的价格差不多了。

    更糟糕的是即便研究出这样的发动机，也可能会因为个头太大而无法实用，所以未来能否产出2.8秒的成品车是个大问题。

    瑞士手表和法拉利汽车基本代表了人类机械加工的最高水平，可以说人类在机械工业时代的发展已达颠峰，经典物理的发展到了极限，贴天花板上了。

    不过这只是燃油汽车的极限，杨树查了一下资料，电力能源的特斯拉很轻易就能将百公里加速提高到了2.2秒。

    这是变更能源模式后带来的突飞猛进，显然是跨代的进步，意义完全不一样。

    所以业界越来越达成共识，未来将是电动汽车的天下，极其重要。

    那么重要到什么程度呢？

    汽车工业基本是所有工业国的支柱产业,  业内也做过预测,  一心发展汽车氢能源的曰本如果在这波革命中落伍，那么人均GDP会从目前的超过4万美元,  跌落到3万美元之下。

    目前大陆人均刚过一万美元，但上升势头稳定,  20年内两地将会因此持平。

    杨树前几天刚看到一则新闻，特斯拉的超级工厂在魔都破土奠基，打算在大陆生产电动车。

    不过工厂什么时候建起来，媒体普遍认为是未知数，尤其是美媒普遍不看好，特总甚至点名批评了马斯克不懂事，不该到大陆设厂。

    杨树倒是知道超级工厂什么时候能建起来，这事没人比他更懂，甚至比特斯拉的老总都懂，毕竟马斯克现在也焦头烂额一头雾水，收了不少订单却拿不出车来。

    既然全世界最懂，所以他接手投资公司后就查了一下特斯拉的股票，目前的价格是310美元左右。

    刘漫撒娇不干投资公司，又跑回去接过影视公司了，杨树作为董事长直管这一块，必须得有自己的投资思路。

    特斯拉股价已经有点高了，毕竟发行时才7美元，这时候入手炒虽然可能还会赚钱,  但也得跟着承担巨大的风险。

    杨树不是电脑，记不住上一世的股票行情,  再说行情也未必一定适合这个世界。

    但他记住了电力能源革命的趋势，而且和这个世界的趋势雷同。

    只要看准了趋势，那么大陆凭借巨大的市场和全产业链优势，通常都能够在各领域独领风骚。

    手机行业就得如此，而特斯拉正在复制苹果的道路，将技术和配套供应链带入大陆，那么无疑会刺激大陆相关产业的发展。

    小米是跟着苹果一路顺风顺水的，但现在去买小米股票恐怕过时了，不妨好好研究一下未来大陆电动汽车的领军企业。

    杨树给三个投资经理布置了任务：分析一下特斯拉在国内的发展状况，然后预测一下国内电动汽车的发展前景，然后分别打三份报告上来。

    另外各自都有什么好的投资建议，也可以写在报告里。

    三个经理并不是孤家寡人，而是有各自的团队，每个团队都有十几名成员，这是他们的工作模式，刘漫是一个个团队签来的，于是发动下属开动马力完成杨总的新任务。

    投资建议其实他们早就递过报告给刘漫，看来杨总不满意，提都没提直接让重写。

    这简直和考试一样，原来的考卷作废，再做一份。

    其实杨树倒不是认为他们的报告水平不行，他早就看过，但和刘漫一样看不懂。

    一个艺术家在描述一个故事时，无论是画家、作家还是导演，通常都有不止一个表现形式，可以显得高深莫测，让同行都懵逼，也可以浅显明了，让大家都明白。

    杨树相信投资行业也是如此，有说人话的沟通方式，他不接受堆砌专业名词炫技，也没刘漫那样能忍，所以必须重写。

    在他看来，但凡拍形象照时习惯于两手抱胸得意洋洋的行业，都得小心大忽悠，比如律师、理财经理、房产中介、成功学大师。

    所以还定向出题，了解一下这些人的真实水平，比如考一个他知道结果的市场分析。

    远在东京的骆雪时刻与杨树保持着联系，对他关注电动汽车很赞赏。

  

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